Hvorfor vælge en 29er mountainbike?

Hvid er det nye sort og 29″ hjul er de nye 26″ – læs med nedenfor eller se en video om hvorfor du skal købe en mountainbike med de store hjul – læs også en beretning fra Christian (kører B) og Thomas (Elite) om hvorfor de valgte at køre 29er…

29er

Forskelle og ligheder:

Hjulstørrelsen er den umiddelbare forskel, og 29er refererer direkte til diameteren på hjulene. De større hjul gør at akselhøjden er lidt højere, og forgaflen er også  lidt længere. Derudover så kan geometrien på den enkelte cykel laves som producenten nu ønsker det. Akselafstanden har f.eks. ændret sig en del fra de første versioner af 29” mountainbikes til de nye modeller på markedet.
 

Grundlæggende er det forgaffel og hjul der er anderledes. Forgaflen er længere, og derfor også typisk 200-300 gram tungere, det er selvfølgelig ikke en fordel. Hjulene er større og det er her de store mærkbare ændringer findes. Et større hjul er tungere, da fælgen er større i omkreds og egerne er længere. Når hjulet bliver tungere, og specielt fælgen, så øges ikke bare vægten, men også inertien, som man kan sige er trægheden, når man skal sætte hjulet i fart. Det bliver altså hårdere at accelerere cyklen op i fart, end hvis man havde 26” hjul på sin cykel med samme mærke/kvalitet af fælg og egere. Til gengæld kan man sige, at når hjulet er oppe i fart, så bremses det heller ikke så let og små ujævnheder, rødder og lign. bliver ikke et problem i samme grad. Man siger altså populært, at hjulene ruller bedre…
 

Forhindringer

29” hjul rammer forhindringer med en anden vinkel og det gør at de forcerer forhindringer bedre. Det er også årsagen til, at en del kører med stiv forgaffel på 29”er cykler, hvilket i praksis ikke er fordelagtigt på en cykel med 26” hjul.

De større hjul vil med samme dækbredde som 26″ hjul have et øget luftkammer, der gør det mere behageligt at ramme ujævnheder. Den ændrede angrebsvinkel på dækket vil også hjælpe til en øget komfort.
 

Bedre greb og bremseevne

Den større diameter på hjulene giver en større kontaktflade (30%) med underlaget i forhold til 26″ hjul. Dette medfører både et bedre greb og en bedre bremseevne samt en lavere rullemodstand. Det gode greb på en 29″ kommer også til udtryk i sving og kan føles som om, at man kan “lægge sig mere ned” end på en 26″. Dette er dog også en følge af geometrien beskrevet nedenfor.

Den øgede kontaktflade og greb, betyder også at det er muligt at køre med dæk med lavere rullemodstand på 29” cykler, da det mindre greb kompenseres for med den øgede kontaktflade.
 

Geometri

En 29″ mountainbike har et lavere tyngdepunkt end en 26″ bla. fordi krankboksen er placeret lavere en akslerne på hjulene.

Flere af de store producenter har nu en geometri på cyklerne, så afstanden mellem krankboks og bagnav er næsten ens for 26” og 29”, det gør at baghjulet kommer ind under rytteren, og det medfører et bedre greb på vej op ad bakker. Til gengæld er forhjulet lidt længere fremme, hvilket giver en markant øget kontrol på stejle nedkørsler, da der er mere vægt længere ud over forhjulet.
 

Argumenter mod de 29 tommer hjul

Der er både argumenter for og imod de 29” hjul, og sammenligning er svær. Skal cyklen være sjov? Skal den være hurtig? Skal den være behagelig? Udbuddet af dele (gafler, dæk, slanger og hjulsæt) er stadig lidt mindre for 29” og specielt for brugte dele. I bund og grund skal man nok helst ud og prøve en tur på de store hjul og gerne i ens vante træningsterræn, for at man virkelig kan sammenligne.

Hjulsættet er som regel det første man overvejer at opgradere på en ny cykel, det vil det nok i endnu større grad være gældende for en 29”, da vægten af hjulene er endnu vigtige end er for 26”.
 

Christian Gammelgård, B licens for Cycling Nord:

Jeg har købt en Scott Scale 29” Pro udgave. De første ture på den lokale rute afslørede følgende meget tydelige fordele: Langt mere bid i sving, med samme dæk type som min 26”. Betydeligt mere kontrol ned af stejle nedkørsler, bl.a. stører bremseevne, men også lettere at blive siddende på cyklen, ikke at ryge forover. Små ujævnheder var mere behagelige at køre på, stellet flexer også en del i bagstellet, så der er mange steder, hvor man kan sidde ned og træde, hvor jeg på en 26” havde skulle stå op. Hvis der er noget negativt, så er det at den måske er en anelse tungere at træde op af de stejle bakker, men det er jeg ikke helt sikker på, så det er et måske! Det er i hvert fald ikke en tydelig følelse.
 

Thomas Bundgaard, Eliterytter, kørte i 2011 for Apfoss Racing
Jeg har nu kørt 29” i et år og 2 måneder. Mere præcist Specialized Stumjumper hardtail. Jeg købte sidste år, kørt før Sparekassen Vendsyssel mtb løb i Tornby Plantage en STJ HT Comp alu. Det var lidt et forsøg, havde prøvet 29” et par gange over sommeren og havde herigennem fået øjnene op for det potentiale der er i de store hjul. Samtidig med at vintersæsonen nærmede sig, var 29” i en aluminiums udgave en fremragende valg til vinteren, hvis jeg selv skulle sige det J På med et single klinge setup, fikserede forskifteren, så den fungerede som chainguide, på med et par gode ”sutter” og så afsted! Skoven, grusveje, ja sågår et par turer til Hjørring på landevejen blev det til J
Den første tur på den nye alu. bike var til SparV løbet – kendt som ”kageløbet” i Tornby. For dem som ikke kender området, er det sprød singletrack med massere af flow, rødder og stejle op- og nedkørsler. Jeg var lidt nervøs for om ryggen kunneholde til 2,5times race på en Hardtail, da jeg kort forinden havde skilt mig af med den bedste fully – Epic SWORKS 26”.
Efter 2t19min kørte jeg over målstregen, med et solidt hul ned til 2.pladsen. 4runder på ca. 34min inkl. startloop var hvad jeg havde i mig på dagen og fuldt på højde med hvad jeg havde rykket Epic’en rundt på. Det mest utrolige ved dagens race, var følelsen at holde moment over flere på hinanden følgende bump, hvordan rødderne føltes mindre markante at rulle henover og hvor meget Renegade SWORKS 1,95 havde fat i underlaget. For hverrunde lærte jeg cyklen lidt bedre at kende og begyndte at smide den hårdere og hårdere ind i svingene! Til sidst var det modet der satte grænsen J Lige så sjov cyklen var at rykke afsted på det flade, let kopieret singletrack, ligeså modbydelig tung var hjulene at presse op over de stejle opkørsler! Comp. modellen er spec’et med H20 DT Swiss hjulsæt på knap 2kg! Roterende masse har stor betydning for accelerationer og når vægten skal flyttes vertikalt! Særlig stor betydning af den yderst roterende vægt, såsom dæk, fælge og egers. Derfor erhvervede jeg mig også kort tid efter et par AC 29” hjul på ca. 1650 gr. Markant positiv forskel!!
Jeg tog i løbet af december beslutning om, at det skulle være denne cykel i en SWORKS udgave, jeg skulle bruge som mit ”weapon of choice”! Med en krankboks som er placeret lavere mellem hjulakslen, for at bevare lavt tyngdepunkt – som giver en følelse at sidde bag forhjulet i stedet for ovenpå det, som på en 26”. Ved et lavt tyngdepunkt, bliver cyklen lettere at kaste rundt og ligge ned i svingene. 29” hjulet er i sig selv genialt. Dette skyldes en fladere angrebsvinkel hjulet møder forhindringerne med, hvilket først ogfremmest mærkes ved at cyklen føles mere rolig over rødder, sten og andre ujævnheder. Samtidig bremses momentet mindre og farten kan holdes gennem disse passager. Ser vi på hjulbasen er den lidt længere, men for at forebygge en cykel, som føles lang og sløv på det snævre track, er bagenden – mere præcist, kædestagerne gjort super korte (314mm), for at sikre en adræt og manøvredygtig cykel. ”Slopet” på sadelrøret, som var det rettet til efter hjulet, som på en enkeltstarts cykel, har gjort den korte bagende mulig.

Styreegenskaber
En 29” er mindre reaktiv – dermed ment, den reagerer langsommere og virker i starten udsædvanlig ”sløv”. Man skal tage fat og dreje til! Og gerne en brøkdel sekund tidligere end på 26”. Pas dog på med at vende dig til at tage for godt fat når du svinger, hvis du har tænkt dig at tage en tur på 26”’eren bagefter – det kan gå galt! Snakker af erfaring

Ulemper:

· Større hjul – mere vægt, kræver mere kraft for at træde cyklen i gang og klatre.
· Virker lidt sløv i styreegenskaberne ved de første par turer. Skyldes at ”skulder” knopperne (knopperne på siden af dækket) er længere om at gribe fast pga. hjulets større diameter.
· Lidt længere hjulbase – kan derfor på meget snævert singletrack virke lidt sværere at komme rundt med

Fordele:

· Ruller bedre pga. fladere angrebsvinkel – holder moment
· Bedre greb. En større hjuldiameter har mere kontakt med underlaget.
· Mindre lufttryk. Kørere på en større kontakflade og dermed også et større luftkammer, som tillader mindre dæktryk = endnu bedre greb og mindre brug for store knopper i mudder! ”En hardtail fully”
· Lav krankboks – lavt tyngdepunkt optimal for sving i kombination med max greb i underlaget!
 

Videoer fra Niner
 

Test en 29″ mountainbike

Der er mulighed for at teste 29″ cykler fra Giant og visse Specialized forhandlere har cykler man kan låne/leje for en dag:
 

Giant Demotour
 

Relevante guides:

• Køb af ny mountainbike

 Print denne artikkel