Comments for Cykeltutor - cykelreperation, cykeltips & cykelguides

Comment on Cykelværktøj by Cykeltutor

Cykeltutor — Wed, 18 Jan 2012 09:50:16 +0000

Hej Erik,

Du sørger for at cyklen står i det højeste gear på kassetten, så løsner du hurtigspænden og hjulet kan komme af. Du skal forsøge at holde det lige, så rotoren på skivebremsen ikke går mod kaliberen. Det kræver lidt øvelse, men det er ikke svært. Held og lykke…

Cykeltutor

Comment on Cykelværktøj by erik karlberg

erik karlberg — Mon, 16 Jan 2012 16:32:19 +0000

Hej jeg er ny til udvendige gear og undrer hvordan man gør hvis man skal skifte baghjulet. hvordan får man kæden af og så videre. (måske er det beskrevet på siden allerede?9
Vh Erik

Comment on Justering af skivebremser by Cykeltutor

Cykeltutor — Wed, 11 Jan 2012 13:47:25 +0000

Hej Jeppe,
Det lyder umiddelbart som om, at der er kommet olie på dine bremseklodser og de er desværre ret gode til at suge olie. Jeg vil anbefale dig at købe et sæt nye klodser for at undgå problemet med hylende bremser.

Hilsen Cykeltutor

Comment on Justering af skivebremser by Jeppe

Jeppe — Tue, 10 Jan 2012 18:14:37 +0000

Hej
Jeg har et problem med at mine skivebremser knirker helt sindsygt. Det kom lige efter jeg havede vært ude og køre mtb og mine skiver var blevet beskitte så jeg tørte dem af. Og der kom noget olie med på kluden. efter jeg havede tørt dem af. Og nu knirker de helt vildt vis ikke jeg lige kører i mindst 1 min. Hvor jeg bare kører og blaster bremserne. Hvad gør jeg????

Comment on Justering af skivebremser by Cykeltutor

Cykeltutor — Sat, 07 Jan 2012 06:27:11 +0000

Hej Niels,
Jeg vil forsøge mig med, at smøre dem med olie som du beskriver – men vær meget forsigtig når du aktiverer bremsen, stemplerne må kun komme et lille stykke ud og så skal du presse dem ind igen.

Hilsen Cykeltutor

Comment on Justering af skivebremser by Niels Levinsen

Niels Levinsen — Thu, 05 Jan 2012 22:47:05 +0000

Jo de fungerede fint fra begyndelsen. Og de er bleeded af cykelhandleren for nylig.
Jeg har også haft dem presset tilbage med en skruetrækker, men de trækker sig ikke tilbage dertil, når de har været aktiveret.
Så jeg vil forsøge at rengøre stempler og give en dråbe olie. Det vil vel sige at jeg skal aktivere bremsen når klodserne er taget af, sådan at jeg kan komme til stemplerne, og bagefter presse dem tilbage igen med en flad skruetrækker? Er det fremgangsmåden?
vh
Niels

Comment on Justering af skivebremser by Cykeltutor

Cykeltutor — Wed, 04 Jan 2012 07:28:08 +0000

Hej Niels,
Jeg går ud fra, at bremserne har virket fint fra begyndelsen? – det kan evt. godt være noget skidt eller støv der har sat sig ved stemplerne. Det kan du rense væk ved at tage bremseklodserne af og så enten rense stemplerne med en klud eller bruge en kompressor til at blæse dem rene med. Du kan også give stemplerne en enkelt dråbe olie, men enlig ikke for meget, så du risikerer at det kommer på bremseklodserne.
Du kan alternativt forsøge dig med at presse kaliberne helt tilbage med en flad skrutrækker, dette kan gøres mens klodserne sidder monteret, men vær forsigtig så du ikke slider for meget på bremsebelægningen.
Virker intet af ovenstående, så anbefaler jeg dig at bleede bremserne og få skiftet olien helt istedet for at “tappe” lidt af olien ud af systemet.

Hilsen Cykeltutor

Comment on Justering af skivebremser by Niels Levinsen

Niels Levinsen — Tue, 03 Jan 2012 21:44:19 +0000

Hej
Jeg har samme problem som Birgitte.Hos mig er dog dog næsten ikke luft mellem rotor og bremseklodser, det selvom klodserne er godt slidte. Det virker som om at stemplerne bag bremserklodserne ikke trækker sig ordentligt tilbage. Kan der være for meget olie i systemet? Har en ide om at det kan være dette da der ikke er noget “friløb” nær bremsegrebet aktiveres. I så fald hvordan tømmer jeg så nogle dråber uden der kommer luft ind?
vh
Niels

Comment on Hvorfor vælge en 29er mountainbike? by Brian

Brian — Thu, 24 Nov 2011 11:29:27 +0000

Hej Jesper og Jonas

Jeg vil mene at den primære effekt er korrekt beskrevet af Jonas. Der er dog en lille effekt af størrelsen på luftkammeret. I sidste ende er det jo det integrerede tryk på den flade der er i berøring med underlaget der giver reaktionskraften mellem jord og cykel (som er konstant ligegyldigt hvilket dæk du har da det handler om at der skal være kraftligevægt). Hvis man antager at lufttrykket ikke ændre sig underbelastning (rimelig og normal antagelse for dæk da volumen ikke ændre sig særlig meget) så skal der det samme areal ved et givent tryk til at opnå den rigtige reaktionskraft. Der er sikkert nogle sekundærer ting der har lidt betydning for arealets størrelse. Noget andet er så at formen på arealet er anderledes alt efter dækkets form. Deformationen af dækkets sidevæg er også anderledes og jeg vil mene at det er disse ting der betyder noget for det bedre greb der er i 29er dæk og ikke arealets størrelse. Alt det her er bare mine egne overvejelser. Hvis der er nogle der har nogle gode beskrivelser som viser noget andet vil jeg gerne have et link da jeg synes det er spændende læsning

Comment on Hvorfor vælge en 29er mountainbike? by Jesper

Jesper — Fri, 18 Nov 2011 10:51:40 +0000

Jonas, ikke korrekt. kontakt arealet vil ved samme dæktryk værre større på en 29″. måske nemmest illustreret hvis du forestiller dig et meget lille hjul 1″ så er kontakt fladen naturligvis ikke særlig stor da en given procent del rammer overfladen jo større hjul jo større potentiale (område) der ligger lavt nok til at holde kontakt det har intet med tryk at gøre men ren geometri.

dog hvis det var en fast ring kunne man ud i fysikken argumentere at den kun ville have et berørings punkt men samme tryk = større kontakt flade jo større hjulet er